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公路声屏障主要用于铁路和公路沿线,公路声屏障主要用于高速公路、高架复合蹊径、都会轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对周围都会区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。声屏障分为纯隔
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公路声屏障主要用于铁路和公路沿线,
公路声屏障主要用于高速公路、高架复合蹊径、都会轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对周围都会区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相团结的复合型声屏障,后者是有用的隔声做出来的。大大都的声屏障都选用吸声和隔声混淆型的产品,该型产品的特点是对蹊径噪声的爆发和转达特征有针对性地控制。如汽车与蹊径摩擦声或机车与轨道摩擦声在蹊径下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,以是在设计上接纳上下吸声,中距离声的结构,这样可以有用地削弱噪声的绕射;声屏障的中心使用透明的反射型隔声板,能有用地中止声波的撒播途径;同时也为司机和住民提供一个坦荡的视野情形。修建声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声情形,知足场馆要求
声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与吸收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率因素关系很大,对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好,但关于25Hz左右的低频声.则由于声波波长较量长而很容易从屏障上方绕射已往,以是效果差。通常,声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度,可凭证声源与吸收点之间的距离设计,屏障的高度增添一倍,则其减噪量可增添6dB,为了使屏障的减噪效果较好,应只管使屏障靠近声源或吸收点。
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