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高速公路声屏障的绕组：：从声屏障顶部绕组到声点的声能小于没有声屏障的声能。。直接声和绕组声的声级差称为绕组声衰减。。

声屏障的绕射声衰减是声源、、声点与声屏障的几何关系和频率的函数。。它是决议声屏障降噪的主要物理量，，通常用△L体现。。

声屏障绕射分为顶部绕射和两头绕射。。在解决声屏障绕射问题时，，应思量顶部绕射和两头绕射。。两头绕射通常通过延伸声屏障的长度来解决。。相对而言，，顶部绕射问题更难明决。。

高速公路声屏障的透射：：声源发出的声波通过声屏障撒播到声点的征象称为透射。。

穿透声屏障的声能取决于声屏障外貌的密度、、入射角和声波的频率。。声屏障的隔声能力通过声损失tl举行评估。。透射声能可镌汰声屏障的插入损失，，声屏障的隔声能力必需知足基本要求。。

一些盘算批注，，当声屏障自己的隔是噪声衰减量的十倍时，，透射声对衰减的影响小于0.5分贝。。透射声的影响可以忽略不计，，因此声屏障屏体的隔声量应至少是设计噪声衰减量的10倍。。现在，，对隔声量的要求一般高于设计降噪目的值15~20分贝。。

高速公路声屏障反射：：当蹊径两侧有声屏障，，声屏障平行时。；；；蛘叩滨杈镀嗣嬗杏肷琳掀叫械牡ゲ嗌琳鲜保，声波会反射多次，，绕过声屏障的顶部进入声点。。

它将镌汰声屏障的插入损失。。为了镌汰反射声，，声屏障通？拷杈兑徊。。冈蹲泓声结构。。反射声的巨细取决于吸声系数A。。

他是频率函数。。为了评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，，通常接纳降噪系数：：500赫兹、、1000赫兹、、2000赫兹和四频吸声系数的算术平均值。。